Cikkek
A tizennégy nap alatt közelebb kerülhet majd a valódi képességeihez Aragóniában, de nehéz megmondani, mennyi időbe telhet – és mennyi időbe telhet reálisan jósolni a versenyzés tervezésekor –, hogy Oliveira megmutathassa igazi Yamaha-szintjét. „Teljesítettem az új versenyt, és elmentem az edzőterembe. Mindent megnéztünk, az új váll és a váz is. Nem találtunk semmi szokatlant.” Ami még aggasztóbb, bár kevésbé lesújtó a dologban, az egy másik szelíd sprint-feladás, amit az új motorra gyakorolt folyamatos gyenge terheléssel társított. Vinales – aki a Silverstone-ban mindig erősebb volt – elismerte, hogy a srác gyengén teljesített a legújabb KTM-mel, és az új pálya például nem fér fel az új RC16-osra. Egy Brooklands-i, a 19. helyről induló, az utolsó körös versenyzés egyértelművé tette, hogy ez egy nagy vasárnap Marco Bezzecchi számára, így végül – bár a lemorzsolódás is közrejátszott – végül is az lett. Törvénytelen, hogy túl sokáig kellett várnia, és ez rosszabb, mint pusztán erőszakos cselekmény, amiért tovább kell várnia – de a Weekend bizonyítéka szerint már nem sokkal tovább.
MotoGP világbajnoki címhez szükséges nevezési lista:
A történelmi fordulatot követő időszakban, amikor Marc Marquez csatlakozott a Ducatitól Bagnaiához, a 2024-es szezon végén egy újabb bombasztikus MotoGP™ versenyző érkezik majd az Aprilia Racing csapatához, Martin pedig a Prima Pramac Race Ducatitól érkezik. Az új MotoGP™ szervezetek és előadók mind azért küzdenek, hogy több tehetséges és nagyágyú motorost vonzzanak, akiknek folyamatosan vannak sejtéseik a versenyzők teljesítményéről az évben. A 2024-es MotoGP™ év legújabb sztármotorosai Jorge Martin, Francesco Bagnaia és Marc Marquez voltak, akik mindhárman a Ducati motorjain versenyeztek. Közülük 17 versenyen indultak, Bagnaia figyelemre méltó tizenegy győzelmet aratott a Desmosedici GP24-en, míg Martin és Marquez körülbelül három-három futamot nyertek a Desmosedici GP23-on. Lucio Cecchinello irányítása alatt versenyzett, aki talán az egyik legképzettebb független csapatmenedzser volt a sportban.
Lehet, hogy ismét jobban ki van téve a rövidebb daloknak, ahol egy kicsit erősebb a Q2-be való belépéshez, de Aldeguer versenytempója már új szintnek tűnik, és láthatóan javulást mutat. Marquez némi aggodalommal lépett be az új hétvégére, és ezért talán eltúlozta korábbi hajlamát a lusail-i győzelemre – itt nem volt fantasztikus, bár néha ritkán borzalmas. Ez egy kicsit erőszakosabb típusú baleset volt, ugyanolyan, mint amit a nedves terepen versenyző profi Miller pillanatokkal később elszenvedett – és egy szerencsétlen véget jelentett, így Vinales arra koncentrált, hogy soha ne pusztítson el csúcskategóriás csatát égési sérülések miatt. Vinalesnek nehézségei voltak a hétfői kanyarokban, „sok métert tett meg a pályán, nagyon alacsony sebességgel”, de nem volt olyan távol a többi KTM-esétől. Valamiért a vasárnap jó visszalépés lenne ahhoz képest, hogy Savadori korábbi bukása után valamit tennie kellett volna a nehezebb elöl lévő kerékpárral, miután az első kanyarban piros zászlók alatt meghibásodott, amit nem is vett észre – amikor nem nyomta a lendületet. Ez egy valódi probléma volt Oliveira azon céljában, hogy megmutassa a Yamahának, hogy van mit felmutatnia Millerrel szemben – akárcsak csapattársa hétvégi legjobbja, és minden tekintetben sokkal rendezettebb.
„Furcsa, mert amikor belegondolok, olyan, mintha már egy éve csapattársak lennénk, mivel a Tech3 és a gyári emberek az elmúlt évben nagyon szorosan együttműködtek vele, és semmi különbség nem volt” – mondta Binder. Az új Aprilia RS-GP25 jelentős előrelépést jelent az Aprilia Racing MotoGP üzletágában. Mindent átdolgoztak azzal a céllal, hogy ne a legmagasabb szintű eredményeket érjék el, hanem megszilárdítsák az Aprilia Racing pozícióját, mint a MotoGP egyik éllovasa. A kerékpár minden részét fejlesztették, a karosszéria aerodinamikájától kezdve az elektronikus berendezéseken át egészen a V4-es motorig, amely minden részét magas szintű fejlesztésen esett át, a törvény által bevezetett legújabb fagyasztás ellenére.
Miután hatalmasat törtek az újonc stratégiájuk során, sokan elengedték Acostát, mint lehetséges versenyveszélyt 2025-ben, és legalább néhány csataelőnyt előkészítettek. A tavalyi Ducatival a MotoGP-be frissítve az év legújabb újonca úgy tűnt, hogy nehéz lesz szembeszállni Ai Ogurával. A fél tucat versenyéből négyszer dobogós helyezést ért el, és győzött az Egyesült Államokban, miután Marquez elvesztette a vezetést. Még körülbelül három harmadik szettes endet játszottak az Aragóniában, az Assenben és a Sachsenringen, mielőtt az évük igazán beindult. A frissen regnáló bajnok, Jorge Martin – becenevén „A legújabb Martinátor” – egy szenzációs 2024-es szezon után nagyot alkotott, amikor először láthattuk, hogy felveszi első MotoGP-címét.
Mindketten a 2024-es motorral találkoztak, Oliveira 60 kör után a 17. helyen áll, míg Miller 71 kör után a 22. helyen. Ő és a Yamaha MotoGP csapattársa, Alex Rins, akik a napot a 8. helyen zárták, három-három https://fogadas-sport.com/pinnacle/ ciklust kaptak, amelyek közül az egyiknek más a kerete. Nem örült annak, hogy Bagnaia Q2-es projektjei akadályozták a kvalifikációjukat, és úgy jellemezte őket, mint "a büntetés hiányát, ami nem volt igazságos", mivel a rajtnál tapasztalt jelentős kerékkipörgés miatt a sprintjüket félbe kellett szakítaniuk.
2025-ös Francia Nagydíj, MotoGP versenyzői pontszámok
Az új Noale technológiai iroda, amelyet ma Fabiano Sterlacchini üzemeltet, elkötelezetten segíti a DNS-edet, és egy innovatív motorkerékpár létrehozását, amely készen áll a magas rangú versenyekre. A legújabb 2025-ös MotoGP-év számos izgalmas versenyzői lépést hoz, debütálásokat a fiatalabb erősségektől távol, és átalakítja a tapasztalt versenyzőket. A sokak által „az új motorként” emlegetett Mike Hailwood 1940. április 2-án nőtt fel Hove-ban, az Egyesült Királyságban. Munkája utcai versenyzést és nagydíjat biztosított számára, ahol jelentős elismerést szerzett bátorsága, képességei és szabadsága révén. Kilenc világbajnoki címmel az 500, 350 és 250 köbcentis kategóriákban Hailwood neve egyet jelent a győzelemmel, a sebességgel, és megtapasztalhatjátok egymást az új dallamon és azon kívül is.
Az év első nagy hibáját az ötödik pontig kell hagyni, de a friss szétesést senki sem védi. De bár úgy tűnik, hogy alig vagy egyáltalán nincs bűnöse a húguk hétvégével kapcsolatos korai tapasztalataiban, a srác Di Giannantonio hétvégéjét a kukából zsákolta ki a Turn 12 elkerülő támadásával, és tudja, hogy – és valószínűleg nem érdemelte meg a lehetőséget, hogy felépüljön egy hetedik lay-ért. Miért nem építünk többet a minősített első hibából, hogy a negyedik sorban maradjunk azon túl, hogy azt mondjuk, ügyetlen volt, és egyértelműen a rossz véletlenszerű értékelés eredményeit látjuk. Bármilyen hibát is elkövetett, az helytelen lenne – szem elől téveszteni azt a tényt, hogy Morbidelli idén kivételesen jó pontokat szerzett.
- Chantra lenyűgözve tudhatta, hogy az év nagy részét birtokolta, annak ellenére, hogy körülbelül háromszor égési sérülések miatt megsérült, és otthoni GP-jén 23 tárgyat szerezhetett, amelyek kiváló 9. szett legjobb eredményt értek el.
- Ez vezetett az újabb korai szakításhoz, és ez közvetlenül azután történt, hogy a Ducati úgy döntött, hogy nem adja el Martinnak a Pramac teljes műsorát.
- Nagyon várom a folytatást a munkával kapcsolatban, mivel már voltam novemberben a Montmelói felmérő tanfolyamon, és azonnal visszapattantam a biciklire Sepangban, majd onnan Buriramba.
- Kilenc iparági bajnoksággal rendelkeznek az 500, 350 és akár a 250 köbcentis kategóriákban, a Hailwood neve egyet jelent a sikerrel és az árral, és megtapasztalhatjátok egymást az új dalon belül és kívül is.
A spanyolod, aki korábban minden évben Apriliával versenyzett, és néhány futamgyőzelmet szerzett, egy nagydíjgyőzelmet is aratott – az egyetlen igazán időmérő versenyt, amit talán nem egy kiváló Ducati ért el az elmúlt évben –, a 2024-es év első tizenkét sorozatában az eredmények utólag még jobbnak tűnnek. A másik, hogy a 30 éves versenyző kihagyta az utolsó néhány versenyt egészen a szakadásig, miután egy jó, törött nyakkal rendelkezett, miután egy vizes Sachsenringen időmérő edzésen részt vett Németországban; a talán nem is annyira nagyszerű 2025-ös versenye rövidebb, mint két istállótársa, így a srácnak jó esélye van rá. Egy vadonatúj sorozattal feljebb az Aprilia-partin a következő évre Jorge Martin, és Marco Bezzecchi is a dobogós helyeken találhatja magát. Jorge Martin, aki 2010-ben kétségtelenül lenyűgöző volt (és a hétvégén akár az első versenyen is nyerhet), egyre inkább eltávolodott a Pramac Race-től a létesítményi csapat felé. Izgalmas befejezés a csapaton belül, amely Marco Bezzecchivel együtt kellemesebbé tette a csapatot, miután Maverick Vinales megtartása csúnyán kudarcot vallott. Miután néhány legjobb Ducati-motoros csatlakozik az új csapathoz, akár győzelemre is számíthatnak az új évben.
A csapat legújabb versenyzője, Fabio di Giannantonio a legújabb, csak 2025-ös specifikációjú Ducatit kapja, hogy jövőre egy jó kísérőcsapatot építsen, és a következő évben is küzdhet a VR46-tal. Mivel az új Ducati családban marad ezzel a stílussal, ez azt jelenti, hogy a srácnak még egy szezont kell vezetnie az új 2024-es motorral, és Giannantonióval szemben kell alulmaradnia a legújabb eszközök használatáért. A Ducati az elmúlt években rengeteg sikert aratott, aminek eredményeként a fél tucatszoros bajnok Marc Marquez csatlakozhat az új gyári csapathoz 2025-ben, a jelenlegi Pecco Bagnaiával együtt. A sportág két legendája a következő évben minden bizonnyal a jobb helyekről fog támadni, egyikük sem próbál semmit sem kiadni. Mindenesetre a Ducati, amely 2024-ben uralta a játékot, a következő évre is karriert fog építeni két nagyon tehetséges versenyzővel. Egymás mellett a versenyzők csodálatra méltóan versenyeztek a saját közösségeikben, és a páros a gyári csapatokra vonatkozó javaslatoknak megfelelően 2025-ben Marquez a Ducati Lenovo csapatával, Acosta pedig a Purple Bull KTM Warehouse Racinggel versenyzett.
A Honda LCR kocsifelhajtód hátoldalán próbáld ki a 2024-es rajtrács legújabb japán versenyzőjét, Nakagamit. 2024 augusztusában kiderült, hogy Nakagami a szezon végén kilép a csapatból, hogy lelkes HRC Innovation versenyző legyen 2025-ben. Beszéljünk a MotoGP™ 2024 teljes útmutatójáról – ismerd meg a legjobb csapatokat, a sztármotorosokat, és nagyszerű átmeneteket fogsz kapni egy izgalmas világbajnoki évbe. A menetteljesítményét először Vinales Change 1. lépéses kitörése rontotta, ami Acostának az utakon való átmenetet jelentette, és te egy nagyszerű darabot próbáltál ki, de végül teljesen összetört, mivel el kellett gurulnia, hogy segítsen neked abban, hogy ne kopogtass Jack Miller előtt. Zarco maximalizálta a kvalifikációt egy RC213V-vel, amely nagyon elromlott a hétvégén, majd mindkét futamból semmit sem tudott – ez még különlegesebbé teszi a hatodik helyezésüket az új versenyen.
Első győzelme a Phillip Arénában szerencsés Bezzecchi dupla „Much Time Lap” büntetése miatt, de ezek mértéke a legendás területen inkább az olasznak, mint a büntetéseinek felel meg. Az új, mindig kedves Aprilia-vizsgázó végigküzdötte magát a hétvégén a sérült nyakával. Lorenzo Savadori nem volt meggyőződve arról, hogy elkerülheti a nagydíjat, de mégis megtette, és megpróbálhatott jutalmazott időt tölteni. Miután a dal elhalt, a srác visszatért a szokásos „tesztpilóta” zónájába, de folyamatosan előrelépett. Marc Márquez hatalmas fenékesése a verseny elején baljós előérzetnek tűnt, egy hatalmas Csehov-fegyver, amely végül a vasárnapját sújtotta – még akkor is, ha az egy teljesen más időpont volt, más körülmények között. Ez némileg komikus, mivel a legtöbb Honda-motoros vasárnapjához képest Marini kamu dzsekije valójában semmi.
WorldSBK ÉRKEZÉSEK: Razgatlioglu mozdul, Bulega Ducati tesztfellépést szervez
A legfrissebb megerősítések között szerepel Fabio Di Giannantonio egy pár éves szerződése a VR46 Racing People-lel, amelynek értelmében egy gyárilag támogatott Ducati versenyautót fog vezetni. Ez jelentős elismerés a 25 éve pályafutását megjárt római pilótának, akinek lehetősége lesz megalapozni az akkori év hiteles Ducati Desmosedici GP-jében való részvételét. A 19 éves Agius a Liqui Moly Dynavolt Intact GP csapatához csatlakozik, miután tavaly a tizennyolcadik helyen végzett egy kiváló Kalex-szel, az új hangsúly pedig októberben, a Phillip Isle-en harmadikként elért első világbajnoki címe után érkezik a dobogóra. Az ausztrál kontinens 2025-ben biztosan ismét ügynököket kap majd három világbajnoki csapatban, Senna Agius pedig a következő teljes munkaidős Moto2-es feljutásáért küzd, honfitársai, Joel Kelso és Jacob Roulstone pedig ismét a Moto3-as belépő szintű rajtrácsért küzdenek. Ami ráadásul még csak a látvány volt, az Maverick Viñales és Enea Bastianini, akik az új RC16-tal és az újonnan megjelent Reddish Bull KTM Tech3 ruházattal kezdték a versenyzést.
Az újonc Somkiat Chantra csak egy lelkes LCR-pilótaként indult 2025-ben, és bebizonyosodott, hogy egy plusz egy csomaggal rendelkezik – állítólag alternatívája van a Honda oldalának 2026-ban. Brad Binder 2026 végi feltámadása 2023-ra is hitelesített (könnyedén leküzdötte a csomag ciklusát), míg a KTM nem mond befejezési dátumot az eladásaira, amelyek között Acosta, Vinales és Bastianini is szerepel. A Ducati-pilóták ranglistáján szereplő Franco Morbidelli névleg szabadúszó az akkori év alján.
